8月份，天然氣重卡市場繼續遭遇大降，同比降幅達到83%，“蟬聯”重卡行業最慘細分市場。今年1-8月，天然氣重卡市場僅有2月份實現增長(實際上也是因為去年同期受疫情影響基數太小而實現的增長)，8月過后，累計銷量降幅已達到51%，遭遇“腰斬”。

8月實銷僅2455輛大降83% 創年內最大降幅

根據第一商用車網掌握的終端銷量數據(交強險口徑，不含出口和軍品)，今年8月份，國內天然氣重卡實銷2455輛，環比7月份下降38%，同比去年8月則大幅下降83%，遭遇“五連降”的同時，也創造了2021年天然氣重卡市場的最大降幅。今年1-8月，天然氣重卡市場有7個月出現下滑，其他細分領域增長時它下降，其他細分領域下降時它降幅更大，今年的天然氣重卡市場還有收獲增長的可能嗎?

從近3年國內天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，今年前8個月，1月、4月、5月和6月均是3年最低，7、8兩個月則是因為2019年7月天然氣重卡開始實施國六法規銷量陡降而“險勝”。上圖可見，與2020年相比，今年8月份所處的高度，低于除2020年2月外的任何一個月水平;今年二季度的三個月，天然氣重卡終端銷量均不足去年同期的一半，7月份銷量不足去年同期的1/3，8月份銷量更是不足去年同期的1/6。單從數據上看，用“寒冬已至”來形容最近幾個月的天然氣重卡市場毫不夸張。

第一商用車網分析認為，最近5個月(分別下降65%、54%、57%、68%和83%)天然氣重卡市場連續遭遇大幅下降，主要原因有兩方面。一方面，環保限產，公路運價持續下跌，以牽引車為主力車型的煤炭、鋼鐵等資源型物流運輸市場一片低迷(天然氣重卡市場中牽引車占比超過94%);另一方面，從5月份開始，LNG價格出現明顯上漲。去年同期車用LNG批發價格幾乎在3000元/噸以下，而今年5月中下旬的價格已經升至4000元/噸左右，之后幾乎一路上漲，8月份一直保持5500元/噸以上價格，到9月中旬已漲到6300元/噸左右，較去年同期價格上漲了一倍多。對LNG價格敏感度非常高的燃氣車用戶在運輸市場持續低迷的情況下，勢必會選擇繼續觀望。因此，在需求持續乏力和氣價不斷上漲的雙重影響下，天然氣重卡市場接連下滑是意料之中。

從終端銷售區域來看，今年1-8月，全國的31個省、市、自治區均有天然氣重卡掛牌上路，但區域分布極不均衡，在山西、陜西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年1-8月天然氣重卡終端市場大部分銷量，其中產煤大省山西占比達到26.6%，今年1-8月山西共有1.37萬輛天然氣重卡上牌，陜西也有超6000輛天然氣重卡掛牌上路，排名區域上牌量第三的新疆今年1-8月天然氣重卡的上牌量也超過5000輛，占比為10.3%。

1-8月解放七連冠 東風份額增長最多 福田穩前五

8月份，國內共有2455輛天然氣重卡上牌，同比下降83%，降幅較7月份(-68%)擴大15個百分點;今年1-8月，天然氣重卡終端市場共計銷售5.15萬輛，同比累計下降51%，累計降幅較前7月(-46%)擴大5個百分點，比去年同期少銷售約5.43萬輛。

上表可見，今年8月份，國內天然氣重卡遭遇超8成大降，創年內最大降幅。具體到主流重卡企業來看，除了去年同期還未銷售天然氣重卡的三一重卡是凈增長，以及去年8月份僅銷售10余輛的吉利商用車收獲增長外，其他重卡企業均遭遇下滑，且降幅均達到兩位數：8月份銷量前十企業有8家降幅超過6成，其中4家降幅超過天然氣重卡市場的整體降幅，下滑最嚴重的企業8月份銷量同比大降95%。8月份，天然氣重卡市場沒有一家企業銷量破千輛，銷量超百輛的企業也僅有5家。無論是從降幅還是銷量看，8月份的天然氣重卡市場都非常“慘”。

從市場份額看，解放、重汽、陜汽和東風四家企業份額超過10%，排名前兩位的解放和重汽份額雙雙超過20%，其中排名第一的解放8月份銷售天然氣重卡628輛，月度份額達到25.58%，一家企業就分食了8月份天然氣重卡市場超1/4的份額。并且，這也是解放今年以來連續第七個月奪得該細分市場銷量冠軍;中國重汽8月份實銷497輛，月度份額為20.24%;東風和陜汽8月份分得17.27%和14.40%的份額，分別銷售天然氣重卡424輛和361輛;排名第五的福田8月份實銷天然氣重卡202輛，月度份額為8.23%。以上5家企業也是8月份天然氣重卡市場僅有的銷量超百輛的“五強”。

從累計銷量看，今年1-8月天然氣重卡累計銷售5.15萬臺，同比累計下降51%，降幅較前7月(-46%)擴大5個百分點。具體到各家企業來看，同樣是以下滑為主旋律：三一重卡去年同期還未銷售天然氣重卡，目前是凈增長，三一專汽和吉利商用車則是去年同期基數較小而實現增長，今年1-8月分別累計增長40%和188%;遭遇下滑的企業累計降幅均達到兩位數，多家企業前8月累計銷量降幅超過市場整體的51%，下滑最嚴重的企業同比累計下降70%。

從累計份額看，今年1-8月，天然氣重卡市場有4家企業份額超10%，解放、重汽、陜汽和東風分別分得26.59%、22.49%、19.24%和13.53%的份額，四家“頭部企業”合計份額達到81.85%，領先優勢非常明顯。

再來看看1-8月天然氣重卡的市場格局與去年相比有何不同?與去年同期相比，天然氣重卡市場變化不小，但也有多家企業保持了自己去年同期的排名，陜汽和東風保持了行業3、4位排名，上汽紅巖、北奔重汽、聯合卡車和徐工重卡4家企業保持了去年同期7-10位的行業排名，華菱漢馬則保持行業第12;與此同時，解放和重汽排名互換，解放奪得該細分市場第一的位置;福田和大運排名互換。

與去年同期相比，解放、東風、福田、紅巖等企業的市場份額較去年同期均有明顯上漲。其中，份額上漲最多的是目前排名行業第4的東風，其今年前8月份額較去年同期上漲3.72個百分點(較1-7月的3.09%還有所擴大);一汽解放的份額較去年同期增加2.08個百分點，漲幅排名第二;福田汽車的份額也增長了近2個百分點，從去年1-8月的3.65%擴大到目前的5.51%。

此消彼長，有升就有降。今年1-8月，有不止一家企業在天然氣重卡市場的份額低于去年同期，下滑最嚴重的企業份額下降了超6百分點。