近期，與天然氣卡車行業密切相關的消息接連不斷。先是8月21日，央視報道國際范圍內天然氣價格暴漲;緊接著是9月2日，工信部公開征求對《燃氣汽車燃氣系統的安裝要求》等5項強制性國家標準的意見(以下簡稱《征求意見稿》)，加之國內天然氣重卡銷量接連數月下滑的新聞頻頻見諸報端，使得天然氣卡車市場的發展前景愈發撲朔迷離。

新國標助力天然氣卡車技術升級

近年來，我國天然氣卡車市場穩步發展，尤其在山西、河北、內蒙古等地區的部分運輸市場，天然氣卡車的保有量已接近20%。然而，與天然氣卡車市場份額不斷提升相比，我國在燃氣系統安全標準建設方面并沒有實現同步發展，標準缺失現象依然存在。

“目前，液化天然氣(LNG)卡車在燃氣卡車中的占比已高達80%，但GB19239-2013《燃氣汽車專用裝置安裝要求》的適用范圍卻不包含LNG燃料系統。另外，從技術發展趨勢來看，LNG燃料系統的適用標準已無法滿足LNG卡車的技術發展要求，因此修訂上述標準勢在必行。”商用車行業專家表示。

記者注意到，此次發布的《征求意見稿》，不僅將LNG車輛的相關標準納入其中，還將GB/T20734中推薦標準的部分內容變更為強制性標準。同時，基于目前燃氣系統的技術發展水平，《征求意見稿》還對部分指標進行了修正。

此外，《征求意見稿》還充分考慮燃氣系統在車輛使用的安全要求，從整車結構布置設計、管路固定、燃氣系統的靜態和動態強度、加氣口強度等多個方面，提升燃氣系統的可靠性和安全性。

“燃氣系統是燃氣汽車的核心零部件之一，重新修訂燃氣系統的安裝要求，對保障天然氣車輛的安全、規范運行具有十分重要的意義。”某發動機企業相關負責人指出，在推進節能減排的大趨勢下，通過《征求意見稿》解決天然氣卡車一些核心技術問題，能夠引導行業健康、有序發展。同時，對天然氣卡車安全性的提升也起到一定的促進作用。

氣價成為天然氣卡車發展的“晴雨表”

毋庸置疑，標準的修訂與完善，能夠帶動天然氣卡車走上發展快車道。但今年以來，國際范圍內天然氣價格暴漲，導致天然氣卡車的經濟性大打折扣，市場愈發低迷。

數據顯示，自3月以來，天然氣重卡經歷了“5連降”，單月銷量從1.4萬輛縮減至不足4000輛。1～7月，國內天然氣重卡累計銷量4.9萬輛，比去年同期(8.4萬輛)減少4萬輛，累計同比大幅下降47%，拉低了重卡行業增速。

“從去年以來，我國天然氣重卡市場像是坐過山車一般，漲得快，跌得猛，這種‘冰火兩重天’的市場情況，恰恰驗證了氣價、政策是影響整車銷量的主導因素。”天津大學教授姚春德介紹說：“由于我國天然氣主要依賴進口，受國際政治、經濟等因素的影響，近來燃氣價格波動很大，一定程度上影響了天然氣卡車的銷售，市場需求也因此不斷萎縮。未來幾個月，隨著冬季取暖季的到來，氣價可能還會進一步攀升，從這個角度來看，今年全年天然氣重卡的市場行情并不樂觀。”

全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴也指出，天然氣卡車的推廣取決于政策和市場兩個因素，政策層面在于政府推動清潔能源車輛的力度，而市場層面則主要取決于燃氣與燃油的價格差，能否凸顯天然氣卡車的經濟性。

隨著氣價的不斷上漲，天然氣重卡市場或將持續遇冷。對此，不少經銷商表示，今年以來，氣價持續走高，導致天然氣重卡的市場需求不斷被“分化”，尤其在氣源不足的地區，該車型更是鮮有人問津。對于天然氣重卡市場的未來走勢，上述經銷商大多持悲觀態度。“未來市場需求會持續下滑，而且降幅可能會進一步拉大。”重卡經銷商楊浩告訴記者，除了氣價較高導致天然氣重卡銷售受挫之外，一方面，隨著重型柴油車國六排放標準的實施，目前重卡市場的銷售重心仍在國五庫存車上;另一方面，從終端市場來看，煤炭等污染嚴重的產業受環保限產因素影響，該市場對燃氣類牽引車需求銳減，而這恰好是天然氣重卡的主力市場。資源型終端運輸市場需求的大幅萎縮，或將直接導致天然氣牽引車市場短時間內無復蘇可能。

“雙碳”目標加速　天然氣卡車走向何方?

近年來，天然氣卡車憑借清潔環保、經濟性好、運營成本低等優勢，受到市場青睞，尤其在一些中長途運輸中，占有率逐步提升。數據顯示，我國天然氣重卡市場保有量接近60萬輛，預計“十四五”期間，天然氣重卡保有量或將達到100萬～120萬輛。

“未來，隨著天然氣車輛安全性能的提升，無疑將促進天然氣卡車市場的良性發展。”曹鶴指出。

對于天然氣卡車市場的發展前景，中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示：“政策推動下，天然氣卡車的市場保有量不斷攀升，但目前受制于資源和基礎設施建設，天然氣卡車只在內蒙古、山西、新疆等氣源豐富的地區得到廣泛應用，所以依然屬于小眾產品。從整個汽車市場的角度而言，我們還需要正確評價天然氣重卡的作用和地位。”

“除了受氣價波動影響之外，天然氣重卡依然存在發展痛點。”楊浩告訴記者，首先，天然氣重卡的購置以及維護保養成本較高。其次，目前天然氣卡車的配套設施并不完善，加氣站分布不均，成為天然氣卡車發展的限制性因素。除此之外，國六排放標準也沒有給燃氣車帶來利好。排放升級在一定程度上削弱了天然氣卡車的經濟性優勢，進而可能會影響未來天然氣卡車的市場需求。

那么，在“雙碳”目標的驅動下，作為清潔能源產品的代表，天然氣卡車能否迎來新的發展契機?

“目前還不好評估。”某重型發動機企業負責人表示，在“雙碳”目標的指引下，不少廠家推出了純電、換電和甲醇卡車，在一定程度上分食了天然氣卡車的購買需求。未來，天然氣卡車的市場份額很可能還會被新能源卡車擠占。如果氣價不能維持在低價位水平，天然氣卡車市場發展前景堪憂。(武新苗)